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695とバーキン7を比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   バーキン  バーキン7
VS
272万円559万円
695の相場表を見る
中古車相場 249万円390万円
バーキン7の相場表を見る
58 中古車掲載台数 10
  • アバルト 695 コンペティツィオーネ MT・左ハンドル・純正ディスプレイ・AppleCarPlay AndoroidoAuto対応・キーレス・ブレンボキャリパー・ETC・パーキングセンサー

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695 ツーリズモ 

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ レコモンマフラー beatsサウンド ブレンボキャリパー サベルト製バケットシート キセノンヘッドライト Carplay リアパークセンサー 純正17インチアルミ

    本体価格
    293.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ キセノンヘッドライト 5AT 純正ドライブレコーダー前後 バックミラーカメラ パーキングセンサー 右ハンドル  Bremboブレーキキャリパー レコードモンツァ

    本体価格
    309.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 5速MT レコードモンツァマフラー bremboキャリパーCarplay Bluetooth beatsスピーカー リアパークセンサー キセノン 純正17インチアルミ

    本体価格
    348.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 前後ドラレコ・beatsサウンド・ETC・Record Monza・ブレンボ製4ポッドフロントブレーキキャリパー・KONI製FSDショックアブソーバー・ハーフレザーシート・スペアキー・禁煙車・メーカー保証継承

    本体価格
    351.6万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 左ハンドル ETC ディスプレイミラー付ききドライブレコーダサベルトシート イエローブレーキキャリパーucconect AppleCarplay AndroidAuto Bluetooth USBポート

    本体価格
    428万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ HKS車高調 RAYS17AW カーボンボンネット

    本体価格
    338万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 限定モデル!ワンオーナー!禁煙車!左ハンドル5速マニュアルトランスミッション!

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 国内限定200台(内左H100台) 左H D車

    本体価格
    558万円

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    338万円

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    380万円

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  • バーキン バーキン7 スプリントSE 

    本体価格
    365.5万円

  • バーキン バーキン7  レザーシート張替 社外LEDヘッドライト 全塗装済

    本体価格
    応談

  • バーキン バーキン7 1600 バーキン7 1600

    本体価格
    249万円

  • バーキン バーキン7 バーキン7 

    本体価格
    385万円

関東
25
409.6万円
関西
9
406.7万円
東海
15
416.5万円
北海道
1
408万円
九州
1
438万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
409万円
中国
4
412.7万円
四国
1
319万円
地域別台数
関東
3
293.5万円
関西
2
359万円
東海
4
347.4万円
北海道
0
---
九州
1
344.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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695とバーキン7のカタログ情報を比較する

アバルト  695   バーキン  バーキン7
457万円520万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1368 排気量(cc) ---
180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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