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コペンと695を比較! - みんなの比較車種

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コペンと695の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   アバルト  695
VS
21万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 298.8万円609万円
695の相場表を見る
1517 中古車掲載台数 62
  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII メモリアル 純正レカロ席/純正BBSアルミ/限定車

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ コペン ローブ 

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS BBS15インチ MOMOステ 黒革シート ETC

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII レカロシート ビルシュタイン足回り

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ワンオーナー 純正ナビ BTオーディオ

    本体価格
    128.3万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 社外アルミ 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    154.6万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 フルセグナビ/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 5速MT フルエアロ HKSマフラー ウイング

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 電動オープン LED フォグ 純正16AW BT

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 国内限定200台(内左H100台) 左H D車

    本体価格
    558万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 元試乗車 右ハンドルオートマ キセノンヘッドライト フロントフォグライト アバルト専用サベルト製シート パドルシフト

    本体価格
    388.5万円

  • アバルト 695 ツーリズモ サンルーフ・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695 ペッレ 

    本体価格
    400.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ レコモン ブレンボ パドル サベルトシート

    本体価格
    298.8万円

  • アバルト 695 1.4 左ハンドルMTA 日本未導入 Apple Car Play

    本体価格
    520万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 右ハンドル全国100台限定車 5MT 前後ドラレコ ETC レコードモンツァ ブレンボ サベルト製専用シート 大型可変リアスポイラー オーバーフェンダー beatsサウンド ワンオーナー 屋内保管展示

    本体価格
    529.9万円

  • アバルト 695 ペッレ 当社DEMOアップ ブラウン内装 禁煙

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    339万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ グリジオ カンポヴォーロ カーボンパーツ

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 当社デモカー

    本体価格
    420.6万円

関東
418
116万円
関西
236
125.6万円
東海
299
123.6万円
北海道
37
109.3万円
九州
210
110.5万円
東北
96
120.7万円
北陸・甲信越
78
129.8万円
中国
82
129万円
四国
61
137.1万円
地域別台数
関東
23
430.2万円
関西
11
430.2万円
東海
15
403.4万円
北海道
5
438.8万円
九州
1
528万円
東北
2
359万円
北陸・甲信越
2
382万円
中国
2
404.4万円
四国
1
409万円

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コペンと695のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   アバルト  695
179.8万円255.6万円 新車時価格 457万円520万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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