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695とデイムラーを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   デイムラー  デイムラー
VS
272万円559万円
695の相場表を見る
中古車相場 84万円888万円
デイムラーの相場表を見る
63 中古車掲載台数 33
  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ハーフレザー・パークセンサー・BeatsAudio・ETC

    本体価格
    378万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー アクラポヴィッチマフラ- KW車高調 TEZZOエアクリーナー 世界限定695台 社外パーツ有 ネロスコルピオーネ/ブルーラリー

    本体価格
    478万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 100台限定車 右ハンドルマニュアル ヘッドレスト一体型 Sabelt 製 Rally 専用スポーツシート ブレンボ製 4 ポッドフロントブレーキキャリパー ディフューザー一体型リアバンパー

    本体価格
    405.6万円

  • アバルト 695 ツーリズモ 1オーナー メーカー保証付 Beats製プレミアムサウンドシステム AppleCarPlay AndroidAudio

    本体価格
    339万円

  • アバルト 695 1.4 左ハンドルMTA 日本未導入 Apple Car Play

    本体価格
    520万円

  • アバルト 695 ペッレ 

    本体価格
    400.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 1オーナー OZレーシングAW ドラレコ前後 キーレスキー ポータブルナビ バックカメラ ETC Beatsサウンド コーナーセンサー ハーフレザー HIDヘッドライト ユーザー買取 オートライト

    本体価格
    309.7万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 限定/5MT/社外足廻り/Carplay/AndroidAuto/ハーフ革シート/ナビ/ワンセグTV/キセノンヘッドライト/Bluetoothオーディオ/ハンズフリー通話/クリアランスソナー/ブースト計/可変式リヤウィング/オートワイパー/1年保証

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    319万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 国内限定200台(内左H100台) 左H D車

    本体価格
    558万円

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    応談

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    本体価格
    279万円

関東
24
410.8万円
関西
11
400.5万円
東海
17
409.4万円
北海道
3
398万円
九州
1
438万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
409万円
中国
4
421.5万円
四国
1
319万円
地域別台数
関東
19
348.3万円
関西
5
625.3万円
東海
4
236.3万円
北海道
1
84万円
九州
2
218.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
1
---

695の中古車を探す

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695とデイムラーのカタログ情報を比較する

アバルト  695   デイムラー  デイムラー
457万円520万円 新車時価格 1680万円1690万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 5215×1900×1455  他
1368 排気量(cc) 4196
180 最高出力(馬力) 406
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 6.8km/L

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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