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695とレーザーを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   フォード  レーザー
VS
272万円559万円
695の相場表を見る
中古車相場 ---
レーザーの相場表を見る
58 中古車掲載台数 1
  • アバルト 695 1.4 左ハンドルMTA 日本未導入 Apple Car Play

    本体価格
    520万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 世界695台限定/日本100台(右MT) 認定中古車 専用シート 前後ドラレコ ETC 専用フェンダーアーチ/サイドスカート/アジャスタブルリアスポ ブレンボブレーキ レコードモンツァマフラー ワンオーナー禁煙

    本体価格
    481.8万円

  • アバルト 695 ツーリズモ 1オーナー メーカー保証付 Beats製プレミアムサウンドシステム AppleCarPlay AndroidAudio

    本体価格
    339万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 正規認定中古車 禁煙車 100台限定 ETC ドライブレコーダー前後 バックカメラ サクラム製マフラー HKS製車高調 ビッグローターキット シートローダウン カーボンパーツ エアインダクションキット

    本体価格
    441万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 全国100台限定車/新車保証継承/認定中古車/禁煙車/ドラレコ/ETC/ナビ

    本体価格
    520万円

  • アバルト 695 トリブートフェラーリ 世界1696台限定車 ディーラー車 左H

    本体価格
    318万円

  • アバルト 695 ペッレ HKS VIITS 車高調・ 軽量フライホイール・リアビックローター・カーボンインテリアパーツ・エクステリアパーツ・beatsオーディオ・エアクリ・オイルキャッチタンク・タワーバー・ドラレコ前後カメラ

    本体価格
    359万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ MT・左ハンドル・純正ディスプレイ・AppleCarPlay AndoroidoAuto対応・キーレス・ブレンボキャリパー・ETC・パーキングセンサー

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 限定車 専用エアロ 専用アジャスタブルリアスポイラー ブレンボ4ポッドブラックフロントブレーキキャリパー アルカンターラダッシュパネル Sabelt製Rally専用スポーツシート バックカメラ 前後ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    485万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 限定/5MT/社外足廻り/Carplay/AndroidAuto/ハーフ革シート/ナビ/ワンセグTV/キセノンヘッドライト/Bluetoothオーディオ/ハンズフリー通話/クリアランスソナー/ブースト計/可変式リヤウィング/オートワイパー/1年保証

    本体価格
    423万円

ピックアップ中古車
  • フォード レーザー 1.3レーザー 純正4速 絶滅危惧種 珍車 13インチアルミ

    本体価格
    53万円

関東
25
409.6万円
関西
9
406.7万円
東海
15
416.5万円
北海道
1
408万円
九州
1
438万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
409万円
中国
4
412.7万円
四国
1
319万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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695とレーザーのカタログ情報を比較する

アバルト  695   フォード  レーザー
457万円520万円 新車時価格 98.4万円179.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1420  他
1368 排気量(cc) 1323~1839
180 最高出力(馬力) 85~135
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~20km/L

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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