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レンジローバーと695を比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバー   アバルト  695
VS
100万円3580万円
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中古車相場 329.8万円618万円
695の相場表を見る
337 中古車掲載台数 62
  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 法人ワンオーナー クールBOX OP23インチAW

    本体価格
    1898万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1749.9万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 3.0L P440e ロングホイールベース 4WD オートサイドステップ 22インチアルミ

    本体価格
    1860万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD マッサージ電動ステップ 弊社下取1オーナー

    本体価格
    1789.9万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (3.0リッター/340ps) 4WD スライディングパノラミックルーフ 禁煙車

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.0 V6 スーパーチャージド ヴォーグ 4WD メーカナビ 本革 バックモニター

    本体価格
    253.8万円

  • ランドローバー レンジローバー バンデンプラ 4WD 整備記録9件

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバー SVO デザイン エディション (5.0リッター) 4WD 15台限定

    本体価格
    950万円

  • ランドローバー レンジローバー バンデンプラ 4WD サンルーフ パワーシート ETC クルコン

    本体価格
    498万円

  • ランドローバー レンジローバー デスティニー 4WD 

    本体価格
    175万円

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    本体価格
    418.9万円

関東
195
1059.3万円
関西
41
1354.7万円
東海
44
1584.2万円
北海道
11
1322.4万円
九州
20
1127.2万円
東北
4
1483.5万円
北陸・甲信越
5
1112.6万円
中国
11
1444.9万円
四国
6
845万円
地域別台数
関東
29
406.9万円
関西
8
440.7万円
東海
8
447.1万円
北海道
2
478万円
九州
0
---
東北
4
408万円
北陸・甲信越
4
377万円
中国
6
437万円
四国
1
409万円

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レンジローバーと695のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   アバルト  695
1687万円3322.3万円 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
2993~4394 排気量(cc) 1368
300~530 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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