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695とドミンゴを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   スバル  ドミンゴ
VS
285万円559万円
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中古車相場 143.9万円200万円
ドミンゴの相場表を見る
47 中古車掲載台数 5
  • アバルト 695 コンペティツィオーネ コンペティツィオーネ 右ハンドル MTA 180馬力(カタログ値) サベルトシートレコードモンツァマフラーKONI ドラレコ

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 7インチディスプレイオーディオ バックモ

    本体価格
    308万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ HKS車高調 RAYS17AW カーボンボンネット

    本体価格
    338万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 自社デモカーSabelt製スポーツシートカーボンバックシェルブレンボ製4ポッドフロントブレーキキャリパーBeats製サウンドシステムRecord Monzaマフラーキセノンヘッドライト

    本体価格
    419万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 200台限定 ワンオーナー 禁煙 可変リアウィング beats音響 Sabeltシート レコードモンツァマフラー 前後ドラレコ ETC 記録簿 17インチアルミホイール Bluetooth

    本体価格
    488万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 世界限定695台走行3002Km アクラポヴィッチマフラ-(純正有) KW車高調(純正有) TEZZOエアクリ-ナ- 専用17AW/黒オ-バ-フェンダ-/ロゴ入サベルトシ-ト/リアスポ Stradaナビ&TV&Bカメラ beatsスピ-カ- ドラレコ/レ-ダ-

    本体価格
    478万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 1オーナー 禁煙 レコモンマフラー BREMBOキャリパー  17インチAW SABELTスポーツシート  TRIBUTO 131 RALLYロゴ ダッシュボードパネル・アルカンターラ  アルミ製スポーツペダル

    本体価格
    455万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC 前後ドライブレコーダー Bカメ ステアリングコラムエクステンダー 肘置き スマホホルダー コーティング施工済み 禁煙車 カーボンバックシェル ドリンクホルダー ナンバーアップステー ロゴインパクト

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承/認定中古車/禁煙車/ドラレコ/ETC

    本体価格
    419万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 純正5速MT/Grigio Record/Sabelt製スポーツシート/ブレンボキャリパー/BMC製ハイパフォーマンスエアクリーナー/レコードモンツァ/Beats製プレミアムサウンド/KONIショックアブソーバー/純正17インチAW/ETC

    本体価格
    389.6万円

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    本体価格
    143.9万円

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    本体価格
    88.8万円

関東
27
406.7万円
関西
8
418.4万円
東海
8
446万円
北海道
1
478万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
384.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
164.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
143.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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695とドミンゴのカタログ情報を比較する

アバルト  695   スバル  ドミンゴ
457万円520万円 新車時価格 107.7万円222.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 3525×1415×1925  他
1368 排気量(cc) 1189
180 最高出力(馬力) 61
FF 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 13~14.2km/L

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

全長3.5mの超ミニバン

2代目となるドミンゴはフロントに小さなグリルガードを装着したRVテイストあふれる外観のミニバンだ。軽自動車をベースにした全長3.5mのボディに多彩なアレンジが可能なマルチファンクションシートと呼ばれる3列シートをレイアウト。1.2Lの直3エンジンをリアタイヤの上に置き、RR駆動方式を採用し、床がフラットで大きなキャビンスペースを確保。またフルタイム4WDも用意され、雪道にも高い安定性を誇る。ミッションは5MTとECVTの2タイプ。4輪独立のサスペンションを採用し、乗り心地も高いレベルを達成。大きなガラスサンルーフの「サンサンルーフ」など快適装備が満載だ。(1994.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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