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イグニスと695を比較! - みんなの比較車種

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イグニスと695の中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   アバルト  695
VS
43.9万円179万円
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中古車相場 299万円609万円
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243 中古車掲載台数 67
  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    80.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD カラーアクセントPKG リアスポイラー

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD /純正ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    102.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 4WD スズキセーフティサポート 全方位カメラ

    本体価格
    101.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ナビ・フルセグTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    101.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD クルコン ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ イグニス ハイブリッドMX 

    本体価格
    96万円

  • スズキ イグニス Fリミテッド OP5年保証対象車 8型ナビ オー 

    本体価格
    115万円

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    応談

  • アバルト 695 ツーリズモ サンルーフ・キセノン・レザー・ナビTV

    本体価格
    338万円

  • アバルト 695 ペッレ 

    本体価格
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  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 5速MT 世界695台限定 日本国内200台限定

    本体価格
    605万円

  • アバルト 695 ツーリズモ サンルーフ・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    431万円

関東
61
93.1万円
関西
19
94.2万円
東海
32
101.5万円
北海道
17
112.3万円
九州
32
90.8万円
東北
30
108.7万円
北陸・甲信越
28
94.8万円
中国
15
87万円
四国
9
88.4万円
地域別台数
関東
32
406.5万円
関西
11
438.7万円
東海
10
428.6万円
北海道
2
396.7万円
九州
4
405.8万円
東北
2
394万円
北陸・甲信越
4
348.5万円
中国
2
436.5万円
四国
0
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イグニスと695のカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   アバルト  695
138.2万円200.4万円 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1242 排気量(cc) 1368
91 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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