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レジアスエースと695を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   アバルト  695
VS
77.8万円591万円
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中古車相場 329.8万円618万円
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758 中古車掲載台数 60
  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Cタイプ ロング ワンセグナビ 電動ステップ

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ トヨタ認定中古車

    本体価格
    271.1万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 禁煙 衝突軽減 両側電動 BEDkit LEDライト

    本体価格
    388.2万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 マルチロールトランスポーター タイプI ロング ベットキット付き ポール付き

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ MRTタイプIIベッドキット付き

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ レジアスエース 出ましたディーゼル9人乗り走行少ない10万 出ましたディーゼル9人乗り走行少ない10万

    本体価格
    175万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 大画面ナビ 後席モニターETC ドラレコ

    本体価格
    297.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD DVD再生 Bカメラ Wエアコン TV ナビ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD キャプテンシート 車中泊ベッド

    本体価格
    267.9万円

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  • アバルト 695 ツーリズモ 登録済未使用車 新車保証継承 レコモン

    本体価格
    403.2万円

関東
247
245.7万円
関西
128
243.4万円
東海
87
246.7万円
北海道
76
255.1万円
九州
98
232.8万円
東北
67
229.9万円
北陸・甲信越
36
227万円
中国
11
209.8万円
四国
8
207.4万円
地域別台数
関東
27
406.5万円
関西
8
440.7万円
東海
8
447.1万円
北海道
2
478万円
九州
0
---
東北
4
408万円
北陸・甲信越
4
377万円
中国
6
437万円
四国
1
409万円

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レジアスエースと695のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アバルト  695
170.6万円529.5万円 新車時価格 457万円520万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1998~2982 排気量(cc) 1368
109~160 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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