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ライズと695を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   アバルト  695
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 299万円609万円
695の相場表を見る
4375 中古車掲載台数 63
  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9インチナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 全周囲カメラ/軽減ブレーキ/寒冷地仕様

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 4WD モデリスタエアロ/寒冷地仕様/スマアシ

    本体価格
    199.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 夏冬タイヤ ナビバックカメラ ETC

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 大画面ナビ ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 モデリスタ 9インチディスプレイ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    182.6万円

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  • アバルト 695 ツーリズモ 試乗車 Uconnect レコードモンツァ

    本体価格
    412.9万円

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    本体価格
    419万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 左H MTA Beatsオーディオ カープレー

    本体価格
    609万円

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    本体価格
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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 当社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    360万円

  • アバルト 695 ツーリズモ ブレンボキャリパー レコードモンツァ

    本体価格
    428.5万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ シリーズ6 ヘッドライトLED化済

    本体価格
    408万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 当社デモカー

    本体価格
    467.6万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 正規認定中古車

    本体価格
    299万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ レコモン ブレンボ Carplay 当店代車

    本体価格
    378.8万円

関東
1014
196.6万円
関西
554
196.6万円
東海
934
199.1万円
北海道
278
204.3万円
九州
609
200.6万円
東北
282
207.2万円
北陸・甲信越
245
200.1万円
中国
299
192.9万円
四国
160
202.2万円
地域別台数
関東
28
407.5万円
関西
11
438.7万円
東海
10
428.6万円
北海道
2
396.7万円
九州
4
405.8万円
東北
2
394万円
北陸・甲信越
4
348.5万円
中国
2
436.5万円
四国
0
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ライズと695のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   アバルト  695
167.9万円244.2万円 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
996~1196 排気量(cc) 1368
82~98 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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