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X1と695Cを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X1   アバルト  695C
VS
34.9万円718万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
762 中古車掲載台数 12
  • BMW X1 xドライブ 20i Mスポーツ 4WD ブラックレザー サンルーフ 地デジ

    本体価格
    248万円

  • BMW X1 xドライブ 20i xライン 4WD 純ナビ ETC Bカメラ 黒ハーフレザー 純AW

    本体価格
    174.9万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD 正規認定中古車 1オナ 現行モデル ACC

    本体価格
    539.9万円

  • BMW X1 xドライブ 20i xライン 4WD ハーフレザーシート/サンルーフ/純正18inAW

    本体価格
    169.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ハイライン レザーシート 2年保証

    本体価格
    346.5万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT ハイラインPKG モカレザー シートヒーター

    本体価格
    333万円

  • BMW X1 xドライブ 25i xライン 4WD 純正フルセグナビ 純正18AW LEDライト

    本体価格
    174.9万円

  • BMW X1 xドライブ20i xライン DCT 4WD ワンオーナー 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    470万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD BMW正規ディーラー/認定中古車2年保証付き

    本体価格
    278万円

  • BMW X1 xドライブ 20i xライン 4WD ドライビングアシスト バックカメラ LED121

    本体価格
    143万円

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    398万円

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    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD brembo レコモン 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    458万円

関東
291
258.7万円
関西
135
287.6万円
東海
95
247.6万円
北海道
62
225万円
九州
59
235.8万円
東北
28
246.2万円
北陸・甲信越
46
270.3万円
中国
27
373.9万円
四国
19
296.7万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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695Cの中古車を探す

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X1と695Cのカタログ情報を比較する

BMW  X1   アバルト  695C
540万円786万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1498~1998 排気量(cc) 1368
150~317 最高出力(馬力) 180
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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