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ムーヴキャンバスと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   アバルト  695C
VS
19.8万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 330万円557.2万円
695Cの相場表を見る
6417 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII ナビ・Bカメラ・前後ドラレコ・Bluetooth

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセント リミテッド SAIII 純正8型ナビ フルセグTV Bluetooth 全方位カメラ 両側パワースライド 禁煙車 LEDオートライト スマートキー 社外14インチアルミ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    107.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ecoIDLE非装着車 純正9型DA 両側電動スライド スマアシ 禁煙車 シートヒーター バックカメラ Bluetooth フルセグTV ドラレコ CarPlay 電動パーキング オートハイビーム LEDヘッドランプ

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 4WD バックカメラ/パノラミックビューモニター/両側パワースライドドア/Fシートヒーター/オートハイビーム/ETC

    本体価格
    164.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT

    本体価格
    164.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII ツートン 両側電動スライド ナビTV Bluetooth LED 全周囲カメラ ETC 衝突軽減ブレーキ シートヒーター スマートキー

    本体価格
    98.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 純正フルセグナビ バックカメラ 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ ECS LEDヘッドライト

    本体価格
    170.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 禁煙車

    本体価格
    193.8万円

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    本体価格
    800万円

関東
1546
136.7万円
関西
777
132.8万円
東海
1019
136.6万円
北海道
262
145.4万円
九州
970
130.5万円
東北
555
141万円
北陸・甲信越
439
131.9万円
中国
561
137.8万円
四国
288
137.3万円
地域別台数
関東
8
441.7万円
関西
3
559.1万円
東海
1
627万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ムーヴキャンバスの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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ムーヴキャンバスと695Cのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   アバルト  695C
146.3万円200.8万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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