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シビックタイプRと695Cを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRと695Cの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   アバルト  695C
VS
99.9万円1280万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
526 中古車掲載台数 10
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 アイバッハダウンサス TWS19インチアルミ

    本体価格
    418.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 ターボ 車高調 ターボマフラー

    本体価格
    259万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ボメックスエアロ無限追加メーターマフラー

    本体価格
    288.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ECU・マフラー・車高調/無限ステア

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純ナビ フルセグ Bカメ ETC

    本体価格
    468.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ディスプレイオーディオBカメラETCクルコン

    本体価格
    465万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル 6速マニュアル

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 未使用車・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    615.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 純正オリジナルコンディション初代タイプR

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ブレンボブレーキ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    628万円

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    本体価格
    430万円

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    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車 ブラックレザーシート

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD サンルーフ 17inAW 360度カメラ ETC

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    本体価格
    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ キャンバストップ レザーシート レコモン

    本体価格
    388.7万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 茶革シート 新車保証 禁煙車

    本体価格
    398万円

関東
197
437.9万円
関西
101
432万円
東海
96
498.2万円
北海道
14
515万円
九州
41
458万円
東北
12
487.4万円
北陸・甲信越
31
439.1万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円
地域別台数
関東
7
452.5万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

シビックタイプRの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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シビックタイプRと695Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   アバルト  695C
499.7万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1995 排気量(cc) 1368
330 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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