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CX-30と695Cを比較! - みんなの比較車種

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CX-30と695Cの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   アバルト  695C
VS
128万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
1379 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC2.0 360°カメラ

    本体価格
    249.7万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 1年保証付全方位カメラナビTVバックモニタ

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 純正ナビ/全方位カメラ/レザーシート

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロ スポーツ エディション ディーゼルターボ デモUPカー

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 全方位カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    194万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツコネナビ Bカメラ 純正18インチAW

    本体価格
    169.1万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート 全方位カメラ フルエアロ ETC

    本体価格
    255.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 衝突軽減 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    180.7万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    204.9万円

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    458万円

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  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD サンルーフ 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    458万円

関東
418
219.5万円
関西
219
220万円
東海
196
218.8万円
北海道
46
233.7万円
九州
154
221万円
東北
76
236.5万円
北陸・甲信越
121
230.9万円
中国
117
221.8万円
四国
32
222万円
地域別台数
関東
7
452.5万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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CX-30と695Cのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   アバルト  695C
239.3万円407万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1756~1997 排気量(cc) 1368
116~190 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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