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アルトラパンと695Cを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンと695Cの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   アバルト  695C
VS
2000円199.9万円
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中古車相場 315万円448.8万円
695Cの相場表を見る
6214 中古車掲載台数 15
  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置 盗難防止装置 TRC プッシュスタート スマートキー ABS ベンチシート ドアバイザー Wエアバック

    本体価格
    86.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD 

    本体価格
    12万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 4WD 

    本体価格
    17万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 禁煙車 ワンセグナビ 合皮シート ドライブレコーダー アイドリングストップ プッシュエンジンスタート オートエアコン バックカメラ 電動格納ミラー

    本体価格
    42.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 Gセレクション 4WD エンジンスターター付

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS ターボ車 MT車 社外アルミ デジタルインナーミラー オーディオナビ

    本体価格
    52万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS 4WD 5速マニュアルタイミングチェン式エンジン

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X スマートキー/プッシュスタート CDデッキ エアコン パワステ パワーウィンドウ ライトレベライザー 電格ミラー Wエアバッグ ベンチシート 記録簿

    本体価格
    21万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド ワンオーナー プッシュスタート

    本体価格
    33万円

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    559万円

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    329.9万円

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    490万円

  • アバルト 695C 695C 左H MT 正規未導入 Threehundred コンプリートカー

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    本体価格
    448.8万円

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    349.9万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 5MT 

    本体価格
    627万円

関東
1310
73.4万円
関西
798
81.2万円
東海
926
86.5万円
北海道
325
83.8万円
九州
991
80万円
東北
494
84.2万円
北陸・甲信越
530
82.1万円
中国
551
77.9万円
四国
289
75.9万円
地域別台数
関東
7
459.7万円
関西
3
480.2万円
東海
5
424.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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アルトラパンと695Cのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   アバルト  695C
107.8万円186.9万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
657~658 排気量(cc) 1368
49~52 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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