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ランドクルーザープラドと695Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   アバルト  695C
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
2078 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタ サンルーフ メーカー9型ナビ

    本体価格
    517.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 特別仕様車 2UP X-ATタイヤ サンルーフ

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    482.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD NEW17インチAW/BFグッドリッチATタイヤ/

    本体価格
    282.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ブラック 7人 (2インチUP デルタフ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TZ FD-Classic 丸目コンプリート

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突軽減 前後ドラレコ サンルーフ 本革AIR

    本体価格
    458.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革シート 純正ナビ サンルーフ 記録簿

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD エアロ サンルーフ 9型ナビ ルーフレール

    本体価格
    492.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/黒革シート/ナビTV/LEDライト

    本体価格
    279.9万円

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    本体価格
    458万円

関東
665
429.3万円
関西
221
442.5万円
東海
295
415.6万円
北海道
135
371.7万円
九州
297
404.9万円
東北
135
372.9万円
北陸・甲信越
157
403.1万円
中国
118
397.5万円
四国
55
416.5万円
地域別台数
関東
7
449.7万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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ランドクルーザープラドと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アバルト  695C
315万円554.3万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2693~3955 排気量(cc) 1368
163~276 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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