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タンクと695Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   アバルト  695C
VS
28万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
1962 中古車掲載台数 10
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 両側パワスラ TVナビ Bカメラ ターボ 禁煙

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S ワンオーナー/両側パワースライドドア

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD Bluetooth付きナビ 片側パワースライドドア

    本体価格
    72万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T モデリスタエアロ 両側パワースライドドア

    本体価格
    179万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正9インチナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9インチナビTV LED Wパワスラ Cソナー

    本体価格
    117万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減 パワスラ 禁煙

    本体価格
    59.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ナビ・バクカメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X キーフリー 片側電動スライド ナビ TV

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S スマアシ 9インチSDナビ バックカメラ

    本体価格
    102.9万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車 ブラックレザーシート

    本体価格
    418万円

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    430万円

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    398万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

関東
523
108.7万円
関西
229
115.6万円
東海
303
112.2万円
北海道
127
124.2万円
九州
241
113.2万円
東北
156
123.4万円
北陸・甲信越
166
110.5万円
中国
154
115.5万円
四国
63
116.2万円
地域別台数
関東
7
452.5万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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タンクと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   アバルト  695C
146.3万円204.6万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
996 排気量(cc) 1368
69~98 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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