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XC90と695Cを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC90   アバルト  695C
VS
18.9万円1099万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 398万円458万円
695Cの相場表を見る
266 中古車掲載台数 12
  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD 登録済未使用車 B&W エアサス

    本体価格
    925.2万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD パノラマSR Bowrs&Wilkins 茶革 シートH

    本体価格
    545.7万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD Rデザイン 4WD サンルーフ 黒革 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    390.2万円

  • ボルボ XC90 D5 AWD Rデザイン ディーゼルターボ 4WD エアサスペンション Bowers&Wilkins

    本体価格
    599.8万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD B6エンジン 3列7人乗り 48V harman/kardon

    本体価格
    658万円

  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD 黒革インテリアナビTVパイロットアシスト

    本体価格
    308万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD 当店試乗車・純正ドラレコ(360°)付き

    本体価格
    765万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD Rデザイン 4WD B6エンジン サンルーフ エアサス 3列7人乗

    本体価格
    559.5万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD 

    本体価格
    713万円

  • ボルボ XC90 3.2 AWD 4WD 黒革シート ナビ   ETC Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    85万円

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    428.7万円

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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    415万円

  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
    448万円

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    本体価格
    398万円

関東
119
615.2万円
関西
25
533.9万円
東海
52
615.8万円
北海道
14
682.1万円
九州
13
802.1万円
東北
12
752万円
北陸・甲信越
22
583.1万円
中国
6
594.5万円
四国
3
627.3万円
地域別台数
関東
7
449.7万円
関西
3
454.3万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
458万円
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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XC90と695Cのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   アバルト  695C
774万円1359万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1968 排気量(cc) 1368
235~320 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
4名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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