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サクラと500eカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   アバルト  500eカブリオレ
VS
99.3万円287.8万円
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中古車相場 409万円573万円
500eカブリオレの相場表を見る
915 中古車掲載台数 13
  • 日産 サクラ X ドラレコ 全周囲カメラ 弊社展示試乗車

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ ETC

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    146.7万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X 寒冷地仕様 日産コネクト ニーエアバック

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ 充電ケーブル付き

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリ-ナビTV アラウンドモニタ-

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    110万円

  • 日産 サクラ X アラビュー・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    225万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 元試乗車 電気自動車 オープンモデル

    本体価格
    420万円

  • アバルト 500eカブリオレ Turismo カブリオレ 

    本体価格
    517万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 弊社デモカー 保証継承 ナビ TV ETC

    本体価格
    418万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 当社デモカーアップ

    本体価格
    438.7万円

  • アバルト 500eカブリオレ スコーピオニッシマ 30台限定車/JBLサラウンド/スポーツシート

    本体価格
    493.6万円

  • アバルト 500eカブリオレ Turismo カブリオレ 

    本体価格
    428万円

  • アバルト 500eカブリオレ スコーピオニッシマ 

    本体価格
    479万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 弊社デモカー

    本体価格
    410万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ ETC2.0 CarPlay シートヒーター 禁煙

    本体価格
    458万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 純正ナビ サウンドジェネレーター 保証継承

    本体価格
    409万円

関東
296
172.3万円
関西
168
170.5万円
東海
172
166.8万円
北海道
10
147.3万円
九州
95
198.7万円
東北
67
179.8万円
北陸・甲信越
34
173.7万円
中国
58
181.7万円
四国
15
188.4万円
地域別台数
関東
3
432.2万円
関西
2
545万円
東海
2
452.9万円
北海道
1
493.6万円
九州
0
---
東北
1
409万円
北陸・甲信越
3
434.7万円
中国
1
479万円
四国
0
---

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日産  サクラ   アバルト  500eカブリオレ
233.3万円308.2万円 新車時価格 645万円660万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 155
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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