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チャージャーとA3を比較! - みんなの比較車種

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チャージャーとA3の中古車情報を比較する

ダッジ  チャージャー   アウディ  A3
VS
57万円2150万円
チャージャーの相場表を見る
中古車相場 50万円
A3の相場表を見る
56 中古車掲載台数 1
  • ダッジ チャージャー 3.6 車検令和8年4月 社外22インチアルミ SRTタイプ前後バンパー 黒革シート パワーシート

    本体価格
    127.8万円

  • ダッジ チャージャー R/T V8 5.7L HEMIエンジン 純正可変バルブ付きマフラー 純正20インチアルミ ローダウン 専用ブラックレザーシート クルーズコントロール シートヒーター&ベンチレーション アップルカープレイ

    本体価格
    658万円

  • ダッジ チャージャー R/T 5.7L HEMIエンジン ローダウン 黒レザーシート サンルーフ バックカメラ PUSHスタート スマートKey(スペア有) ETC  22インチAW

    本体価格
    218万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 19インチAW  Bカメラ 社外ナビ ETC ローダウン

    本体価格
    170万円

  • ダッジ チャージャー 2.7 検2年 関東仕入 左H 新品ヘッドライト付

    本体価格
    57万円

  • ダッジ チャージャー SE サンルーフ ブラックレザーシート 社外4本出しマフラー 8.4inchモニター カーボンインテリア ALPINEサウンドシステム 社外LEDヘッドライト ETC スペアキー AUTOCHECKレポート

    本体価格
    248万円

  • ダッジ チャージャー R/T プラス ワイドボディ仕様 サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー 2.7 SE 左H LEXANI22インチアルミ ローダウン  社外ヘッドライト ブラック可倒式ドアミラー

    本体価格
    164万円

  • ダッジ チャージャー 383 V8 エアコン MSD 電動ファン BCD自社輸入車 1966年モデル エーデルブロックキャブレター エアコン 電動ファン アルミラジエター

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー 2.7SE ボンネットグラインダータトゥ施工 SAVINI22AW ローダウン 社外マフラー HDD&TV

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A3 1.8 

    本体価格
    50万円

関東
28
514.5万円
関西
9
331.5万円
東海
6
1256万円
北海道
2
403万円
九州
2
258.4万円
東北
1
127.8万円
北陸・甲信越
2
110.5万円
中国
3
533万円
四国
3
294.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
50万円
四国
0
---

チャージャーの中古車を探す

A3の中古車を探す

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チャージャーとA3のカタログ情報を比較する

ダッジ  チャージャー   アウディ  A3
--- 新車時価格 332万円468万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4215×1765×1430  他
3600~6400 排気量(cc) 1595~3188
--- 最高出力(馬力) 102~250
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~12.6km/L

ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー

’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー(SRT)がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI(ヘミ)の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。(2007.6)
解説

車格がアップしプレミアム度が増した

アウディブランドの中で、VWゴルフを筆頭とする欧州Cセグメントに属するのがA3。2003(H15)年7月に登場した2代目モデルでは2Lの直噴エンジンを搭載してスポーツ性を高めてきた。3ドアハッチバックの外観はシングルフレームのフロントグリルデザインを採用する前のものだが、ボディサイズの拡大によって車格は上がっている。グレード構成は、駆動方式はFFのみの設定でティプトロニック仕様の電子制御6速ATと組み合わされる。最新の安全装備や充実した快適装備が用意される。(2003.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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