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A3スポーツバックと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A3スポーツバック   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
18.9万円470万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
317 中古車掲載台数 21
  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ ラグジュアリーPKG 黒レザーシート ACC ETC

    本体価格
    217.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビ・TV・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    49.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト ラグジュアリーP Slineプラス 認定中古車

    本体価格
    318万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ LEDヘッドライト バーチャルコクピット

    本体価格
    168万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    65.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン 1オナ テクノP コンビP アシスP マトリ Pガ

    本体価格
    364.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビ フルTV Bカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    97万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI Sラインパッケージ ナビTV ドラレコ ETC パドルシフト

    本体価格
    28万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン TV/ブラックPG/マトリL/CarPlay/フルレザー

    本体価格
    396万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ 純正17インチAW TVチューナー 後期

    本体価格
    165万円

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    5998万円

関東
123
210.4万円
関西
42
199.8万円
東海
53
220.8万円
北海道
16
217.5万円
九州
25
159.5万円
東北
16
170.9万円
北陸・甲信越
21
211.9万円
中国
14
210.8万円
四国
7
115.8万円
地域別台数
関東
9
6694.7万円
関西
4
6932.6万円
東海
6
6092.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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458スペチアーレの中古車を探す

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A3スポーツバックと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   フェラーリ  458スペチアーレ
310万円545万円 新車時価格 3290万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
999~1984 排気量(cc) 4497
110~190 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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