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A3スポーツバックとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A3スポーツバック   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
20万円478万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 75.9万円305万円
Mクラスの相場表を見る
335 中古車掲載台数 29
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビTV Bカメ Bluetooth LED ACC 衝突軽減

    本体価格
    126.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI コンビニエンス アシスタンスPKG ナビPKG

    本体価格
    175万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI シートヒーター バックカメラ TVチューナー

    本体価格
    308万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ワンオーナー/クルコン/ETC

    本体価格
    161万円

  • アウディ A3スポーツバック A3 30 TFSI 

    本体価格
    210万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト コンビニ&アシスタンスPKG スマホ連携

    本体価格
    299.3万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI 純ナビ BT アウディセーフティ ACC LED ETC

    本体価格
    217万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI Btooth Bカメラ USB キーレス クルコン

    本体価格
    40.8万円

  • アウディ A3スポーツバック Sライン ダイナミック リミテッド 専用18インチAW ルーフレール アシス

    本体価格
    266.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト テクノロジーPKG 1オーナー スマホ連携

    本体価格
    258.2万円

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    205万円

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    本体価格
    239万円

関東
141
213.4万円
関西
34
201.2万円
東海
50
232.9万円
北海道
18
217万円
九州
25
156.1万円
東北
16
158.1万円
北陸・甲信越
32
209.1万円
中国
11
245万円
四国
8
134.6万円
地域別台数
関東
11
215.8万円
関西
6
213.3万円
東海
2
219.6万円
北海道
3
174.3万円
九州
3
98万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
150万円
四国
1
254.7万円

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A3スポーツバックとMクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   メルセデス・ベンツ  Mクラス
310万円545万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
999~1984 排気量(cc) 2986~3497
110~190 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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