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A4アバントと80を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   アウディ  80
VS
22.1万円647.9万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 65万円99万円
80の相場表を見る
408 中古車掲載台数 2
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ドラレコ下周防錆本革TVナビBカメETC

    本体価格
    58.8万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI advanced 

    本体価格
    338万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI マイスターシュトュック Sラインパッケージ 2年保証付170項目ナビ地デジ360カメFRDレコ

    本体価格
    219万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ナビTV Bカメラ Bluetooth 前後ソナー ACC

    本体価格
    118.9万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン 全周囲 サイドアシスト ACC Pガラス 認中車

    本体価格
    387.9万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 純正ナビ(TV/BT)/ETC/全方位カメラ

    本体価格
    378.2万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 18インチAW ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI マイスターシュトュック Sラインパッケージ アシスタンスPKG シートヒーター

    本体価格
    268万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ ラグジュアリーライン 4WD 認定中古車 ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    118万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ コンフォートPKG プライバシーガラス

    本体価格
    468万円

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    本体価格
    65万円

  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
138
193.9万円
関西
66
219.5万円
東海
68
315.6万円
北海道
32
113.5万円
九州
35
240.1万円
東北
24
216.5万円
北陸・甲信越
18
193万円
中国
16
228.8万円
四国
11
276.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
---
四国
0
---

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A4アバントと80のカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   アウディ  80
476万円772万円 新車時価格 348万円547万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
1394~1984 排気量(cc) 1984~2771
150~265 最高出力(馬力) 115~170
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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