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A4とクーを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   ダイハツ  クー
VS
37万円568万円
A4の相場表を見る
中古車相場 29.9万円49万円
クーの相場表を見る
240 中古車掲載台数 3
  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay /全方位カメラ/マトリクスLED/アップルカープレイ/バーチャルコックピット/レーダークルーズコントロール/パワーシート/シートメモリー/シートヒーター/ブラインドスポットモニター/ダブルエアコン

    本体価格
    268.3万円

  • アウディ A4 2.4 車検整備付 ネイビーインテリア V6 Tip

    本体価格
    55万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD マイスターシュトゥック/Fナッパレザー

    本体価格
    548万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLEDヘッドライトPKG バーチャルコックピット Sline専用ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート 純正ナビ バックカメラ 純正18インチアルミ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    191.8万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Sline plus PKG コンフォートPKG

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 認定中古車 サンルーフ Slineスポーツパッケージ バーチャルコックピット シートヒーター アダプティブクルーズコントロール マトリクスLEDヘッドライト テレビチューナー

    本体価格
    185万円

  • アウディ A4 35 TFSI マイスターシュトュック バーチャルCP/BSM/ACC/全方位カメラ/シートヒーター/パーキングアシスト/障害物センサー/CD/DVD/パワーシート/レーンキープ/純正ナビ/オートホールド/Bluetooth/サイドアシスト/audiプレセンス/パドルシフト

    本体価格
    248.5万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 禁煙 ワンオーナー 純正ナビ サラウンドビューM ETC2.0 コンフォートPKG SラインプラスPKG Sヒーター Pシート アダプティブクルーズ マトリックスLEDヘッドライトPKG 純正18AW

    本体価格
    484.8万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 純正ナビ 360°カメラ 社外フルセグTV 前後ドライブレコーダー シートヒーター パドルシフト ハーフレザーシート バーチャルコックピット パワーシート ミラーヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    287.3万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 純ナビ 全方位カメラ クルコン Pシート

    本体価格
    154万円

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    本体価格
    49万円

関東
73
253.7万円
関西
35
272.1万円
東海
39
319.9万円
北海道
19
221.4万円
九州
23
200.5万円
東北
14
231.3万円
北陸・甲信越
22
238.7万円
中国
11
164.6万円
四国
4
145.5万円
地域別台数
関東
1
49万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
29.9万円
四国
1
48万円

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A4とクーのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   ダイハツ  クー
447万円764万円 新車時価格 136.5万円189.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
1394~1984 排気量(cc) 1297~1495
150~265 最高出力(馬力) 92~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

bBとシャーシを共用する兄弟車はファミリィ向け

ダイハツのCOOはトヨタの2代目bBと同じシャーシを共用する兄弟車。若者にターゲットを絞ったbBに対して、ファミリィや主婦など幅広い層に受け入れられやすいデザインとした。エクステリアはフロントの横長グリルとリアコンビネーションランプ間のガーニッシュがbBとは異なっている。違いが最も表れているのが室内装備で、音楽を楽しむ空間にこだわったbBに対し、COOはゆとりや使い勝手を重視した。インテリアはセンタークラスターをブラック化。リアシートに240mmスライドするロングスライド機構をもたせ、コンパクトカーとは思えないほどの足元空間を実現。クラストップレベルの室内長を誇る広さと相まって、ゆとりの空間を味わえる。エンジンは1.3Lと1.5Lを用意。(2006.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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