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A4とS2000を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   ホンダ  S2000
VS
20万円618万円
A4の相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
279 中古車掲載台数 222
  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ ナビ・フルセグTV・パーキングセンサー

    本体価格
    84.7万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ユーザー買取 純正ナビ HIDヘッドライト

    本体価格
    63.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後席モニター|ナビ|TV|バックモニター

    本体価格
    65.8万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ ラグジュアリーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    318万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD コンフォートパッケージ/認定中古車

    本体価格
    468万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンフォートPKG Sライン+ マトリクスLED

    本体価格
    418万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ コンフォートパッケージ 認定中古車

    本体価格
    408万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 1オナOP19AWマトリ全周囲コンフォPKGTV認中

    本体価格
    432.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ナビ付 ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    62万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI SEパッケージ 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    84万円

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    本体価格
    659万円

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    620万円

  • ホンダ S2000 2.0 work S耐ホイール/アルミホイール

    本体価格
    240万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV Moduloリップ フジツボマフラー momoステ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 前後タイプSエアロ BBSホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 後期 6MT 革シート HKSマフラー

    本体価格
    409.1万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 純正ハードトップ/TEIN車高調/制動屋/HID

    本体価格
    521.3万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 車高調 SARDキャタライザー ハーフレザー

    本体価格
    579万円

  • ホンダ S2000 2.0 モデューロフロント・サイド・リアエアロ

    本体価格
    279万円

関東
110
282.2万円
関西
45
312.7万円
東海
33
300.6万円
北海道
15
169.8万円
九州
25
208.6万円
東北
13
140.8万円
北陸・甲信越
22
225.7万円
中国
12
322.4万円
四国
4
243.8万円
地域別台数
関東
91
443.6万円
関西
38
365.4万円
東海
33
457.8万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
542.3万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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A4とS2000のカタログ情報を比較する

アウディ  A4   ホンダ  S2000
447万円764万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1394~1984 排気量(cc) 1997~2156
150~265 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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