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A4とカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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A4とカローラレビンの中古車情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  カローラレビン
VS
20万円588万円
A4の相場表を見る
中古車相場 74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
227 中古車掲載台数 68
  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ S line plus パッケージ コンフォートパッケージ プライバシーガラス シートヒーター (フロント/リヤ)

    本体価格
    328万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンフォートP/プラスP/BS/プライバ

    本体価格
    458万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ ワンオーナー/禁煙車/サラウンドリヤビューカメラ/レーンアシスト/パークアシスト/ハイビームアシスト/スマートフォンインワイヤレスチャージング/スポーツサスペンション/電動調節機能メモリー機能

    本体価格
    330万円

  • アウディ A4 35 TFSI スポーツ ワンオーナー/バーチャルコックピット/フルセグTV/レーダークルーズ/クリアランスソナー/シートヒーター/アイドリングストップ/プッシュスタート/ドライブレコーダー/ETC/電動シート/パドルシフト/純正アルミ/

    本体価格
    196.4万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ Audi認定中古車 SラインプラスPKG TV プライバシーガラス 純正19AW 禁煙 コンビニエンスPKG ACC サイドアシスト レーンアシスト メモリーシート シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    498万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ S line パッケージ LEDヘッドライト アシスタンスパッケージ シートヒーター

    本体価格
    195万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ 車検2年

    本体価格
    20万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ ワンオーナー/コンフォートパッケージ/TVチューナー/マトリクスLEDヘッドライトパッケージ/サラウンドビューカメラ/パークアシスト/マルチカラーアンビエントライティング/シートヒーター/電動シート/認定中古車

    本体価格
    284.7万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ Sline plus パッケージ コンフォートP

    本体価格
    438万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ S line plus パッケージ

    本体価格
    360万円

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    本体価格
    285万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    165万円

関東
79
240.8万円
関西
29
250万円
東海
33
307.1万円
北海道
18
169.6万円
九州
23
222万円
東北
10
176.4万円
北陸・甲信越
22
259.7万円
中国
10
152万円
四国
3
142.7万円
地域別台数
関東
24
267.9万円
関西
10
273.1万円
東海
4
350.3万円
北海道
2
500万円
九州
7
208.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
17
293万円
四国
0
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A4とカローラレビンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  カローラレビン
447万円764万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1394~1984 排気量(cc) 1498~1587
150~265 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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