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A4と850エステートを比較! - みんなの比較車種

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A4と850エステートの中古車情報を比較する

アウディ  A4   ボルボ  850エステート
VS
33万円659万円
A4の相場表を見る
中古車相場 69万円288万円
850エステートの相場表を見る
300 中古車掲載台数 24
  • アウディ A4 2.0 TFSI 認定中古車 17AW LEDヘッドライト

    本体価格
    198.5万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後席モニター|ナビ|TV|バックモニター

    本体価格
    75.5万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI RAYS19AW 黒革シート HDDナビ

    本体価格
    84.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI レザ-マトリVコックPデコパネSヒ-タ-メモリ

    本体価格
    169.9万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン 1オーナー/禁煙車/AppleCarplay

    本体価格
    472万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 可変マフラー 20インチAW BC車高調

    本体価格
    268万円

  • アウディ A4 1.8T クワトロ 4WD ターボ 純正HDDナビ

    本体価格
    応談

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    498万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ナビTV CD DVD Bカメラ レザ-シ-ト

    本体価格
    107万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI レザー/OP17AW/LED/バックカメラ/MMIナビ

    本体価格
    187.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    79.8万円

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    98.9万円

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    85.5万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T クラシックパッケージ 本革 サンルーフ

    本体価格
    139.8万円

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    149.8万円

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    138万円

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    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG サンルーフ 黒革シート 禁煙

    本体価格
    188万円

関東
114
303.2万円
関西
40
314.7万円
東海
39
276.3万円
北海道
14
173.1万円
九州
35
225.5万円
東北
16
191.4万円
北陸・甲信越
22
266.9万円
中国
15
289.2万円
四国
5
278.8万円
地域別台数
関東
16
124.8万円
関西
2
212万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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A4と850エステートのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   ボルボ  850エステート
447万円764万円 新車時価格 410万円615万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1394~1984 排気量(cc) 2318~2434
150~265 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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