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A4アバントとMPVを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   マツダ  MPV
VS
19.8万円647.9万円
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中古車相場 7.7万円139.7万円
MPVの相場表を見る
409 中古車掲載台数 151
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ラグジュアリーライン ブラックレザーパワーシート&リヤゲート

    本体価格
    170万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI アドバンスト マトリクスLED ラグジュアリーP

    本体価格
    318万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    79.2万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ SLプラスPKGコンフォートPKG

    本体価格
    418万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ ラグジュアリーライン 4WD HDDナビ地デジTVカメラ本革MADブラック18AW

    本体価格
    149万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD S-lineハーフレザーシート バックカメラ

    本体価格
    114万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ターボ 革シート HDDナビ PWシート ETC

    本体価格
    44万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 元試乗車 新車保証継承 ディーゼル 禁煙

    本体価格
    418万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI タキシード スタイル レザーシート バーチャルコックピット

    本体価格
    180.8万円

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    19.9万円

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  • マツダ MPV 2.3 23S ナビ・フルセグ・DVD・Bluetooth・ETC

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  • マツダ MPV 2.0 アーバンブレイク スムージングバンパー/車高調/ヒッチメンバ

    本体価格
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  • マツダ MPV 2.3 エアロリミックス 

    本体価格
    15万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 純フルセグメモリーナビ 後席モニタ HID

    本体価格
    58.7万円

関東
138
210.2万円
関西
67
232.4万円
東海
73
284.9万円
北海道
32
104.4万円
九州
29
217.9万円
東北
22
196.5万円
北陸・甲信越
22
195.9万円
中国
17
254.6万円
四国
9
254.5万円
地域別台数
関東
50
47.7万円
関西
17
43.1万円
東海
14
42.7万円
北海道
12
55.6万円
九州
16
39.2万円
東北
10
40.2万円
北陸・甲信越
9
35.2万円
中国
21
57.7万円
四国
2
52.5万円

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A4アバントとMPVのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   マツダ  MPV
476万円772万円 新車時価格 238万円360万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1850×1685  他
1394~1984 排気量(cc) 2260
150~265 最高出力(馬力) 163~245
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.4~12.2km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

走りが違うスポーティミニバン

日本初の本格的ミニバンとして誕生したMPV。この3代目は室内空間の広さや高い機能性はそのままに、デザインや走行性能の革新を実現した。シャーシの低床化による低重心化と高いボディ剛性の確保に加え、2.3L直噴ターボエンジンやマルチリンク式リアサスペンション、エアロダイナミクスボディなどを採用。インテリアでは左右スライド&330mmの前後スライドが可能な2列目シートを採用するほか、オプションでファーストクラスの快適性を実現するスーパーリラックスシートを用意。エンジンは2.3LのターボとNAでFFには4AT、ターボと4WDは6ATが組み合わされる。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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