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A6とGTを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A6   マクラーレン  GT
VS
45万円797.9万円
A6の相場表を見る
中古車相場 2000万円3258万円
GTの相場表を見る
169 中古車掲載台数 39
  • アウディ A6 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 1オーナー スライディングR HDマトリクス

    本体価格
    445.8万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD 禁煙車 記録簿 1オーナー 本革 ナビ地デジ

    本体価格
    109.6万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD プレセンス&SEパッケージ・LEDヘッド

    本体価格
    100万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD 自社 ローン ナビ TV

    本体価格
    179.8万円

  • アウディ A6 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD マトリクスLED 全方位カメラ ACC

    本体価格
    398万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD B&O

    本体価格
    675万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 1オーナー 禁煙車 19AW ローダウン Dレコ

    本体価格
    135万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD プレセンスPKG LEDヘッド 木目調パネル

    本体価格
    59.8万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスパッケージ 認定中古車

    本体価格
    198万円

  • アウディ A6 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ブラックスタイリングパッケージ認定中古車

    本体価格
    618万円

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    応談

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    2560万円

  • マクラーレン GT リュクス ナマカブルー/タンレザー/スポーツEX

    本体価格
    2360万円

関東
66
327万円
関西
22
314.7万円
東海
20
443.7万円
北海道
22
180.4万円
九州
12
314.1万円
東北
5
376.2万円
北陸・甲信越
14
296.8万円
中国
6
217.5万円
四国
2
454万円
地域別台数
関東
15
2411.6万円
関西
9
2494.3万円
東海
10
2480万円
北海道
0
---
九州
4
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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A6とGTのカタログ情報を比較する

アウディ  A6   マクラーレン  GT
740万円1140万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4950×1885×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1968~2994 排気量(cc) 3994
204~340 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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