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A6アバントとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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A6アバントとRX-7の中古車情報を比較する

アウディ  A6アバント   マツダ  RX-7
VS
39万円778万円
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中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
137 中古車掲載台数 70
  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ Sパッケージ

    本体価格
    663万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD クルコン Bカメラ BOSE 電動シート

    本体価格
    150万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD S line パッケージ Pガラス

    本体価格
    488万円

  • アウディ A6アバント 1.8 TFSI Sラインパッケージ 1オーナー

    本体価格
    289万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ 19インチアルミ 電動トランク

    本体価格
    163万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD ディーラー整備車両 2012年モデル

    本体価格
    59万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 禁煙車 記録簿 本革 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    131.7万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車

    本体価格
    645万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ!!Bluetooth!!LEDヘッド!!

    本体価格
    119.8万円

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    629.8万円

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    950万円

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    710.5万円

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    666.6万円

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    本体価格
    449万円

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    本体価格
    488万円

  • マツダ RX-7 GTR 

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRS 6型 APEXFCコマンダ エアロ GTウィング

    本体価格
    620万円

関東
62
394.1万円
関西
17
433.3万円
東海
17
343.1万円
北海道
19
195.3万円
九州
7
415.9万円
東北
3
351.5万円
北陸・甲信越
9
330.7万円
中国
3
359万円
四国
0
---
地域別台数
関東
31
613.2万円
関西
9
605万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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A6アバントとRX-7のカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   マツダ  RX-7
776万円1171万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1968~2994 排気量(cc) 1308
204~340 最高出力(馬力) 255~280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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