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トヨエースとA6アバントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   アウディ  A6アバント
VS
67.8万円664.1万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 289円658万円
A6アバントの相場表を見る
324 中古車掲載台数 104
  • トヨタ トヨエース 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ ダンプ Wタイヤ F5速 ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス 左電格ミラー 荷台極東製 3000Kg積載

    本体価格
    259万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 車両総重量3465Kg 標準 フルジャストロー ナビ TV ETC キーレス フォグランプ Wエアバッグ 1TRエンジン・133馬力 保証書 記録簿 取説 スペアキー2本 フロアマット・バイザー 荷台床板張替済

    本体価格
    199.5万円

  • トヨタ トヨエース 冷蔵冷凍車 中温 積載1.35t MT 軽油 内寸303×175×150  外寸490×188×244 車両総重量5.0t未 準中型免許 8ナンバー エンジン型式 1KD 3000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    268万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ オートマ ディーゼル 1.15トン 低床Wタイヤ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング スーパーシングルジャストロー ディーゼルターボ アルミバン シングルタイヤ オートマ ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス 両側電格ミラー バックモニター 4枚扉 ラッシングレール2段 車両総重量3485Kg 1300Kg積載

    本体価格
    235万円

  • トヨタ トヨエース 4.6 強化ダンプ ジャストロー ディーゼル 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ トヨエース 高所作業車アイチSH10A9.9m 自動格納バックモニター電工仕様

    本体価格
    251万円

  • トヨタ トヨエース 2.0フルジャストロー パネルバン フルジャストロー Wタイヤ F5速 D席エアバッグ 集中ドア ETC 両側電格ミラー 荷箱トヨタ車体 荷箱内寸高さ185幅176長さ275 1500Kg積載

    本体価格
    125万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 2.0tフルジャストロー 10尺

    本体価格
    290万円

  • トヨタ トヨエース アルミバン 4.0フルジャストローターボ 2t車 5速  荷室内寸313×177×180 バックカメラ付

    本体価格
    130万円

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  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD S line pkg/Bang&Olufsen/ラグジュアリーpkg(バルコナ・ミラノレザー/シートエアコン前/シートメモリー前)/テクノロジーpkg(置き充電/パワードア/シートヒーター前後/ステアリングヒーター/4ゾーンエアコン)

    本体価格
    447.9万円

関東
98
238.9万円
関西
55
208.6万円
東海
68
250.7万円
北海道
27
228.2万円
九州
38
230.5万円
東北
16
257.1万円
北陸・甲信越
9
182.4万円
中国
5
224.1万円
四国
8
221.3万円
地域別台数
関東
38
277.9万円
関西
11
257.8万円
東海
21
284.6万円
北海道
10
176万円
九州
8
212.5万円
東北
4
377.2万円
北陸・甲信越
11
238.8万円
中国
1
538万円
四国
0
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トヨタ  トヨエース   アウディ  A6アバント
--- 新車時価格 776万円1171万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1465  他
2000~5300 排気量(cc) 1968~2994
--- 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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