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A6アバントとコペンを比較! - みんなの比較車種

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A6アバントとコペンの中古車情報を比較する

アウディ  A6アバント   トヨタ  コペン
VS
39.8万円859.9万円
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中古車相場 168.2万円265万円
コペンの相場表を見る
152 中古車掲載台数 60
  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オナ/禁煙/黒革/HDマトリクスLED/ACC/ETC

    本体価格
    383.2万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD マトリクスLED 純正ナビ クルコン Bカメラ

    本体価格
    142.8万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD 黒革シート マトリクスLED バーチャルCP

    本体価格
    378万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミヴァーチャル

    本体価格
    625万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD HDマトリ プライバシー パークP

    本体価格
    468万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 禁煙/メーカーナビ/Rohanaホイール/黒革

    本体価格
    169.8万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ 黒革 電動テール LEDライト 19インチ

    本体価格
    158万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD バーチャルコックピット ACC マトリクス

    本体価格
    286.5万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 1オーナー ディーラー下取車 ホワイト革

    本体価格
    348万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 黒本革 ドラレコ 記録簿

    本体価格
    368万円

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    232万円

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関東
54
461.8万円
関西
17
385.6万円
東海
31
329.6万円
北海道
23
203.7万円
九州
10
274.1万円
東北
7
424.3万円
北陸・甲信越
7
309.2万円
中国
3
365.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
20
221.2万円
関西
7
229.4万円
東海
16
213.6万円
北海道
1
214.8万円
九州
5
221.7万円
東北
2
206.8万円
北陸・甲信越
6
215.1万円
中国
1
214.5万円
四国
2
194.5万円

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A6アバントとコペンのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   トヨタ  コペン
776万円1171万円 新車時価格 238万円243.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1968~2994 排気量(cc) 658
204~340 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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