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シエンタとRS6を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   アウディ  RS6
VS
13万円431.5万円
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中古車相場 317.8万円327.8万円
RS6の相場表を見る
5620 中古車掲載台数 2
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC メディアプレイヤー接続 AC100V ドラレコ

    本体価格
    278.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X Sエディション SDナビTV両側SドアETC禁煙キーレスキー

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車 純正メモリナビ 両パワスラ

    本体価格
    338.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 純正ナビ パノラミックビューモニター ETC 前後ドライブレコーダー セーフティセンス ステアリングスイッチ コーナーセンサー プッシュスタート スマートキー オートハイビーム LEDライト 地デジ

    本体価格
    198.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス G 両側パワースライドドア ワンオーナー

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z ナビ・Bluetooth対応・全周囲モニター・両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    276万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z E-Four 4WD 寒冷地/BMS/100V1500w/ETC

    本体価格
    328万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 禁煙車 7人乗り 純正ナビ フルセグTV バックモニター パワースライドドア ETC 電動格納ミラー Bluetooth

    本体価格
    86.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z ETC2.0 全周囲カメラ ベージュ LEDヘッドライト バックカメラ 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    345.1万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X 禁煙車 9型フローディングSDナビ バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト 電動スライドドア スマートキー オートエアコン Bluetooth接続 フルセグTV

    本体価格
    150.1万円

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  • アウディ RS6 5.0 4WD スポーツサスペンションプラス サンルーフ

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    317.8万円

  • アウディ RS6 5.0 4WD スポーツサスペンションプラス ACC 黒革

    本体価格
    327.8万円

関東
1650
195.8万円
関西
915
207.9万円
東海
881
195.8万円
北海道
168
194.7万円
九州
767
196万円
東北
353
197.8万円
北陸・甲信越
344
192.8万円
中国
355
196.6万円
四国
187
194.9万円
地域別台数
関東
2
322.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  シエンタ   アウディ  RS6
195万円385.2万円 新車時価格 1645万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1890×1455
1490 排気量(cc) 4991
91~120 最高出力(馬力) 580
FF、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

5LのV10ツインターボエンジンを搭載した高性能スポーツセダン

アッパーミドルクラスセダンのA6をベースに、580psを発生する5LのV10ツインターボエンジンを搭載したハイパフォーマンススポーツセダン。アウディお得意のフルタイム4WDシステムは、最新世代の非対称/ダイナミックトルク配分方式を採用。通常のトルク配分は前40:後60だが、路面状況に応じて前15:後85から前65:後35の間で変動する。さらに国内初導入となる「アウディサイドアシスト」と「アウディレーンアシスト」がパッケージされた運転支援システム「アウディドライブアシスト」がオプション設定された。LEDランプやふんだんに使用されたカーボンパネルなど、内外装はスポーティさとプレミアム感が見事に両立されたデザイン。(2009.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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