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A8とカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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A8とカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

アウディ  A8   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
49.8万円1380万円
A8の相場表を見る
中古車相場 100万円877万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
136 中古車掲載台数 35
  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD マトリACCエアサスB&Oリヤ電動席茶革認定

    本体価格
    897.6万円

  • アウディ A8 L 4.0 TFSI クワトロ 4WD デザインセレクション SR 21AW エアサス

    本体価格
    303万円

  • アウディ A8 L W12 クワトロ 4WD 

    本体価格
    449.9万円

  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD ETC サンルーフ バックカメラ ナビ

    本体価格
    135万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD 禁煙車 記録簿 本革 ナビ地デジ Bluetooth

    本体価格
    133.2万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD サンルーフ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    628万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 認定中古/レーザーライト/マトリクス

    本体価格
    838万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD ADS特注レザデジマLEDバングCSC1オナ

    本体価格
    応談

  • アウディ A8 L 60 TFSI クワトロ コンフォート パッケージ 4WD ワンオーナー・タッチレスポンス付MMIナビ

    本体価格
    598万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 弊社デモカー 認定中古車

    本体価格
    858万円

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    本体価格
    520万円

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    応談

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    本体価格
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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ360°ドラレコ フロントサイドカメラ

    本体価格
    729万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

関東
50
560.8万円
関西
31
665.1万円
東海
23
648万円
北海道
13
374.8万円
九州
6
734.4万円
東北
1
858万円
北陸・甲信越
5
633.6万円
中国
7
468万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
369.2万円
関西
8
488.4万円
東海
8
494.1万円
北海道
1
385万円
九州
4
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
263万円
中国
5
649.8万円
四国
0
---

A8の中古車を探す

カマロコンバーチブルの中古車を探す

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A8とカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   シボレー  カマロコンバーチブル
1140万円1958万円 新車時価格 602.6万円778万円
セダン ボディタイプ オープン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2994~3996 排気量(cc) 1998
340~460 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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