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アコードハイブリッドとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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アコードハイブリッドとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ホンダ  アコードハイブリッド   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
53.5万円315万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 99万円855万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
169 中古車掲載台数 36
  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードハイブリッド アコード EX 

    本体価格
    338万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ナビ・TV・ETC・Bモニ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ワンオーナー LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 距離無制限1年保証付 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX レザーパッケージ

    本体価格
    179.3万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 認定中古車 ナビ Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX OP黒革 OPエンスタ レーダークルーズ

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 黒本革 禁煙車 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    85.9万円

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    758万円

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    本体価格
    99万円

  • シボレー カマロコンバーチブル SSコンバーチブル 電動コンバーチブル アルミラジエーター

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    1268万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
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  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

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    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1タイプバンパー 車高調ワンオフマフラー

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    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 D車 1オーナー 純正リモートEgスタート

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    628万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  AppleCarPlayアンビエントライトドラレコ

    本体価格
    548万円

関東
62
115.8万円
関西
16
122.4万円
東海
19
130.4万円
北海道
4
126.5万円
九州
24
128.8万円
東北
22
123.7万円
北陸・甲信越
7
154万円
中国
9
117.5万円
四国
6
114.1万円
地域別台数
関東
8
382.5万円
関西
9
497.3万円
東海
9
482.1万円
北海道
1
385万円
九州
3
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
5
649.8万円
四国
0
---

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アコードハイブリッドとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードハイブリッド   シボレー  カマロコンバーチブル
365万円401.1万円 新車時価格 602.6万円778万円
セダン ボディタイプ オープン
4915×1850×1465 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1993 排気量(cc) 1998
143 最高出力(馬力) 275~279
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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