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A8とシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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A8とシビックセダンの中古車情報を比較する

アウディ  A8   ホンダ  シビックセダン
VS
55.5万円1249.9万円
A8の相場表を見る
中古車相場 39万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
126 中古車掲載台数 79
  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 天窓B&O3DマトリLEDアシPコンフォP黒革席

    本体価格
    979.9万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD 認定中古車 プラグインハイブリッド

    本体価格
    880万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD ワンオナ茶革・アクティブサス・イオナイザ

    本体価格
    598万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD サンルーフ/B&O/マトリL/エアクオリティPK

    本体価格
    899万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD プレディクティブアクティブサス認定中古車

    本体価格
    1028万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD コンフォートPKG ベージュ革 走行11700km

    本体価格
    425万円

  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    55.5万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD リアサンシェード ナビTV 360°カメラ

    本体価格
    191万円

  • アウディ A8 60 TFSI quattro デザインセレクション サンルーフ

    本体価格
    963万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    345万円

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    本体価格
    198万円

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    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ナビ ETC シートヒーター レザーイン

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    139.8万円

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    本体価格
    39万円

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    145万円

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    本体価格
    185万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期Sパッケージアルカンターラインテリア

    本体価格
    48万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 黒レザーシート ナビ Bカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ディスプレイオーディオWX-171C ETC

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

    本体価格
    応談

関東
49
628.6万円
関西
18
584.8万円
東海
17
376.5万円
北海道
13
428.3万円
九州
15
512.6万円
東北
4
337.5万円
北陸・甲信越
5
598.8万円
中国
4
337.2万円
四国
1
970万円
地域別台数
関東
23
156.2万円
関西
9
119.4万円
東海
16
167.4万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
178.5万円
東北
9
141.1万円
北陸・甲信越
7
177.8万円
中国
1
159.5万円
四国
3
155.8万円

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A8とシビックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   ホンダ  シビックセダン
1140万円1958万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2994~3996 排気量(cc) 1496
340~460 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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