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A8とシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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A8とシビックセダンの中古車情報を比較する

アウディ  A8   ホンダ  シビックセダン
VS
49.8万円1380万円
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中古車相場 19.9万円219.9万円
シビックセダンの相場表を見る
132 中古車掲載台数 129
  • アウディ A8 L 4.2 クワトロ 4WD エアサス サンルーフ 純正ナビ  本革

    本体価格
    59.5万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD プレディクティブサス コンフォートPKG SR

    本体価格
    1180万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車 HDマトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    513万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD 21AW ブラックレザー デジタルマトリクス

    本体価格
    1150万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型 デザインS 茶革 マトリLED ACC 20AW

    本体価格
    208万円

  • アウディ A8 L 4.2 FSI クワトロ 4WD D車 サンルーフ リヤエンタメ 22インチAW

    本体価格
    208万円

  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD ワンオフマフラー 社外アルミ サンルーフ

    本体価格
    209.9万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    608万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD コンフォートスポーツシート/サンルーフ

    本体価格
    438万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD OP362・コンフォートP・レーザーライトP

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    198.8万円

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    178万円

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    36万円

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    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前後ドライブレコーダー ETC2.0

    本体価格
    202.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビホンダセンシング1オーナーBカメラETC

    本体価格
    173.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 クルーズコントロール

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ ETC 本革

    本体価格
    165.8万円

関東
49
612.6万円
関西
29
644.2万円
東海
20
679.5万円
北海道
13
390万円
九州
8
698.5万円
東北
2
648万円
北陸・甲信越
4
774.8万円
中国
7
529.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
42
160万円
関西
23
110.3万円
東海
15
174.5万円
北海道
0
---
九州
13
184.7万円
東北
13
174.7万円
北陸・甲信越
10
152.3万円
中国
8
152.4万円
四国
5
158万円

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A8とシビックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   ホンダ  シビックセダン
1140万円1958万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2994~3996 排気量(cc) 1496
340~460 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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