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A8とシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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A8とシビックセダンの中古車情報を比較する

アウディ  A8   ホンダ  シビックセダン
VS
55.5万円1350万円
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中古車相場 32.8万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
130 中古車掲載台数 65
  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD パノラマSR ABTエアロ&22AW 全周囲カメラ

    本体価格
    応談

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD 後期 デザインセレクション B&O 20AW

    本体価格
    199.8万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 茶革 リアリモートパット 19インチ

    本体価格
    388万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD 後期 ワーク21AW 黒革 純ナビ BOSE

    本体価格
    148万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    630万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD 4WD黒レザー純正ナビBカメラタイヤ4本新品

    本体価格
    159.9万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD デモUP/コンフォ/Sライン/Pルーフ/アシスP

    本体価格
    997万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車 プレディクティブサス装備

    本体価格
    808万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD サンルーフ/マトリL/後輪操舵/アンビライト

    本体価格
    461万円

  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD 革エアーシート パドルシフト 純正20AW

    本体価格
    95万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ 純正SDナビ ホンダセンシング

    本体価格
    162.5万円

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    178.9万円

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    164万円

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    本体価格
    163.2万円

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    本体価格
    176.8万円

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    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC2.0

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正SDナビTV 1オーナー Bカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・TV Bモニター 両側Pスライドドア

    本体価格
    243.7万円

関東
57
591.5万円
関西
23
650.5万円
東海
17
413.9万円
北海道
8
365.3万円
九州
14
537.8万円
東北
2
314.5万円
北陸・甲信越
6
437.5万円
中国
3
405万円
四国
0
---
地域別台数
関東
29
143万円
関西
6
97.5万円
東海
12
149.7万円
北海道
1
168.6万円
九州
6
172.3万円
東北
3
146.6万円
北陸・甲信越
3
154.3万円
中国
2
142.3万円
四国
3
158.9万円

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A8とシビックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   ホンダ  シビックセダン
1140万円1958万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2994~3996 排気量(cc) 1496
340~460 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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