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A8とGTを比較! - みんなの比較車種

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A8とGTの中古車情報を比較する

アウディ  A8   マクラーレン  GT
VS
49.8万円1280万円
A8の相場表を見る
中古車相場 2060万円3258万円
GTの相場表を見る
122 中古車掲載台数 40
  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD デジタルマトリクスLED   Bang & Olufsen

    本体価格
    838万円

  • アウディ A8 L 60 TFSI クワトロ コンフォート パッケージ 4WD ワンオーナー・タッチレスポンス付MMIナビ

    本体価格
    570万円

  • アウディ A8 L 60 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナー・SR・プレディクティブサス

    本体価格
    720万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD 2016yモデル 純正20AW 黒革 D記録簿7枚有

    本体価格
    158万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD サンルーフ 21インチAW コンフォートPKG

    本体価格
    1098万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD Bang & Olufsen 3Dサウンドシステム

    本体価格
    878万円

  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD ベージュ革 サンルーフ 純正ナビ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD プレセンスパッケージ B&O ABTエアロ

    本体価格
    143万円

  • アウディ A8 55 TFSI quattro サンルーフ B&O Audisportホイール

    本体価格
    1098万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD レーザーライトPKG/コンフォートPKG

    本体価格
    440万円

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  • マクラーレン GT リュクス エレクトロニックパノラミックガラスリーフ

    本体価格
    2390万円

関東
45
567.3万円
関西
24
641.6万円
東海
21
645.5万円
北海道
13
388.7万円
九州
7
680.4万円
東北
1
828万円
北陸・甲信越
6
543.1万円
中国
5
559.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
2455.9万円
関西
9
2570万円
東海
11
2434.5万円
北海道
0
---
九州
4
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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A8とGTのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   マクラーレン  GT
1140万円1958万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2994~3996 排気量(cc) 3994
340~460 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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