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S8とレイを比較! - みんなの比較車種

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S8とレイの中古車情報を比較する

アウディ  S8   光岡自動車  レイ
VS
256万円1980万円
S8の相場表を見る
中古車相場 58万円95万円
レイの相場表を見る
19 中古車掲載台数 7
  • アウディ S8 4.0 4WD 

    本体価格
    応談

  • アウディ S8 4.0 4WD エアクオリティ&レーザーライト認定中古車

    本体価格
    728万円

  • アウディ S8 プラス 4WD OP132 ボディプロテクションフィルム施工 エクステリアミラーハウジングカーボン リヤスポイラーカーボン カーボンセラミックブレーキ 605馬力 21インチオプションホイール

    本体価格
    468万円

  • アウディ S8 4.0 4WD 認定中古車 コンフォートパッケージ パノラマサンルーフ ヘッドライニングブラック ダイナミカ カラードブレーキキャリパー レッド アシスタンスパッケージ 100V電源ソケット

    本体価格
    1980万円

  • アウディ S8 4.0 4WD Bang & Olufsen/ステルスプロテクション/レーザーライトパッケージ/ヘッドアップディスプレイ/パノラマサンルーフ/コンフォートパッケージ

    本体価格
    819.9万円

  • アウディ S8 4.0 4WD 1オーナー コンフォートPKG ヘッドライニングブラックダイナミカ ブラックスタイリングPKG OP21AW エアクオリティPKG Bang&Olufsen デジタルマトリクスLEDヘッドライト アンビエントライティング 認中車

    本体価格
    1190万円

  • アウディ S8 プラス 4WD 4.0クワトロプラス 後期型 ガラスSR 全席シートH F席ベンチレーション カーボンドアミラー カーボンリアスポイラー セラミックブレーキ  ACC  Pアシスト MMIナビ地デジ360°カメラ BOSEサウンド 純正21AW 禁煙

    本体価格
    478万円

  • アウディ S8 4.0 4WD V8ターボ/TFSIクワトロ/VOSSEN22AW/ロワリング/社外可変バルブマフラー/レースチップサブコン付き/純正HDDナビフルセグ地デジアラウンドビューモニター/黒革エアーシート/サンルーフ

    本体価格
    268万円

  • アウディ S8 4.0 4WD コンフォートPKG パノラマサンルーフ 21インチアルミ 茶本革シート(ベンチレーション・マッサージ機能) リヤシートモニター B&O3Dサウンド 四輪操舵 デジタルマトリクスLEDヘッドライト TV

    本体価格
    1280万円

  • アウディ S8 プラス 4WD 左ハンドル BOSEサウンドシステム カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    670万円

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    95万円

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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    75万円

関東
8
890.8万円
関西
5
739万円
東海
2
1430万円
北海道
0
---
九州
2
1249.4万円
東北
1
778万円
北陸・甲信越
1
435万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
76.3万円
関西
2
61.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
76.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アウディ  S8   光岡自動車  レイ
2010万円2093万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5185×1945×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
3996 排気量(cc) 657
571 最高出力(馬力) 58
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

フラッグシップスポーツセダン

圧倒的なパワーと環境性能を両立するエンジン、そして「クワトロフルタイム4WDシステム」を搭載し、力強いパフォーマンスや優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたフラッグシップスポーツモデル。エクステリアは専用デザインの前後バンパー、4本出しのエグゾーストなどでスポーティさを演出。レーザースキャナーやカメラセンサーを用い、路面の凹凸を先読みし、制御するプレディクティブアクティブサスペンションが採用された。エンジンは最高出力571ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ターボで、8速ティプトロニックトランスミッションが組み合わされる。なお、このユニットにはマイルドハイブリッドシステムも採用されている。また、後輪操舵も採用され、都市部などでの取り回しの良さも実現されている。(2020.9)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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