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TTとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   AMG  Eクラス
VS
19.9万円779.9万円
TTの相場表を見る
中古車相場 179.8万円810万円
Eクラスの相場表を見る
324 中古車掲載台数 21
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD フルセグ バックカメラ 中古夏タイヤ付

    本体価格
    69万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD コンフォート/Bスタイル/マトリクス/認中車

    本体価格
    467.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ 純正ナビ TV Bカメラ ハーフレザー

    本体価格
    75万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション プラス 4WD 200台限定車

    本体価格
    660万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ マトリクスLED TVチューナー 1オーナー

    本体価格
    450.1万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション 4WD 150台限定/19AW/マトリクス/Bカメラ/Rスポ

    本体価格
    457.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI パルファムエアロ 2独エアサス 19アルミ

    本体価格
    127万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ KW車高調FORGETECH20インチAWbremboブレ-キ

    本体価格
    257.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD MMIナビTV LEDヘッドライト AAC BTAudio

    本体価格
    325万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ディーラー整備記録 R5年モデル

    本体価格
    429万円

ピックアップ中古車
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    338万円

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    459.9万円

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  • AMG Eクラス 500E 6.0 AMG JAPAN物 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    1572万円

関東
127
219.4万円
関西
45
238.7万円
東海
45
200.4万円
北海道
25
130.5万円
九州
19
168.2万円
東北
10
85.6万円
北陸・甲信越
24
269.5万円
中国
24
228.8万円
四国
5
232.1万円
地域別台数
関東
7
510.8万円
関西
8
333.6万円
東海
3
1376万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
---
四国
0
---

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TTとEクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   AMG  Eクラス
469万円793万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1798~1984 排気量(cc) 5461~6208
180~245 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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