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TTと180SXを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   日産  180SX
VS
15万円728万円
TTの相場表を見る
中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
349 中古車掲載台数 113
  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI ワンオーナー 純正メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    103万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 4WD 純正メモリーナビ パワーシート

    本体価格
    84.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI マトリクスLED/アシスタンスPKG

    本体価格
    279.9万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 赤革 シートヒーター バックカメラ 2年保証

    本体価格
    168万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 社外AW バックカメラ

    本体価格
    107.8万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ 禁煙 バーチャルコクピット フルセグ

    本体価格
    435.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD コーナーセンサー/バーチャルコックピット

    本体価格
    239.9万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ ブラックPKG前後ドラレコB&OマトリクスLED

    本体価格
    559.7万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ Sライン 4WD レザ- HID パドルシフト 天張修理渡し

    本体価格
    138.6万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ バーチャルコックピット LED ハーフレザ

    本体価格
    349.8万円

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    238万円

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    295万円

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    本体価格
    210万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス HKSタービン LSD カーボンボンネット

    本体価格
    389万円

関東
130
183.5万円
関西
64
265.8万円
東海
47
212.4万円
北海道
23
147.2万円
九州
23
122.1万円
東北
16
188.6万円
北陸・甲信越
16
195.3万円
中国
23
216.5万円
四国
7
175万円
地域別台数
関東
45
281万円
関西
10
277.7万円
東海
22
347.3万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
8
278.8万円
四国
4
261.2万円

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TTと180SXのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   日産  180SX
469万円793万円 新車時価格 179万円267.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1798~1984 排気量(cc) 1809~1998
180~245 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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