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N-ONEとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとTTロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   アウディ  TTロードスター
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 27.5万円639.7万円
TTロードスターの相場表を見る
2627 中古車掲載台数 43
  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 修復無 検R9年3月 ナビ・TV・ETC

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MT ツートンカラー ホンダセンシング

    本体価格
    187.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ Bカメラ Bluetooth ナビTV ドラレコ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ※12ヶ月走行距離無制限保証!! 自社 ローン

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 安心パッケージ ETC バックカメラ 社外

    本体価格
    68.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ VSA・HID・スマートキー・リアカメラ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 1オーナー/整備記録/ドラレコ/ETC/鍵x2

    本体価格
    56万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレ

    本体価格
    185万円

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  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

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  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD OP19インチアルミ/マトリクスLED/認中車

    本体価格
    337.9万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    119.8万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI Sラインパッケージ 幌張替済み 純正ナビ ETC SラインPKG

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    61.6万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシPアド レ-ンA RECARO マトリLED 2年保

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    273万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD バーチャルC ナビTV Sラインエアロ18AW 4WD

    本体価格
    348.8万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    49万円

関東
696
93.4万円
関西
278
90.7万円
東海
399
99.4万円
北海道
164
105.9万円
九州
391
76.9万円
東北
228
99.6万円
北陸・甲信越
205
92.6万円
中国
174
94.5万円
四国
92
94.4万円
地域別台数
関東
22
173.3万円
関西
5
342万円
東海
3
328.9万円
北海道
2
216.5万円
九州
2
182.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
161.5万円
中国
3
279.6万円
四国
2
370.3万円

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N-ONEとTTロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   アウディ  TTロードスター
159.9万円217.4万円 新車時価格 605万円729万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
658 排気量(cc) 1984
58~64 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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