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デリカD:5とTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   アウディ  TTロードスター
VS
20万円939万円
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中古車相場 55万円560万円
TTロードスターの相場表を見る
2584 中古車掲載台数 25
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取 両側パワースライド 社外ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側電動SD/三菱e-Assist/ドライブレコーダー/11インチメモリーナビ/JAOSオーバーフェンダー/リフトUP/NEW16In新品アルミ/BFグッドリッチ新品タイヤ/ブラックテール/ETC/USBポート/ステアリングヒーター/記録簿付

    本体価格
    413.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 1年保証付き 禁煙車 ディーゼルターボ  e-アシスト 両側パワースライドドア AC100V バックカメラ ETC ドライブレコーダー 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ 盗難防止システム 8人乗り

    本体価格
    288.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 雹害車両

    本体価格
    346万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ マルアラ 後側方車輛検知  左電動サイドステップレス 電動パワーゲート 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ  ETC

    本体価格
    384.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ付き レンタカーアップ車

    本体価格
    352万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 未使用車 純正11型ナビ フルセグ マルチアラウンドビュー ETC 前後ドラレコ 両側電動 ハーフレザー LEDライトフォグ 18AW パワーゲート ステアヒーター レーダークルコン BSM フロアマットバイザー

    本体価格
    519万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ/両側電動スライド/バックモニター/フリップダウンモニター/ハーフレザーシート/シートヒーター/専用AW

    本体価格
    324.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 誤発進抑制 オートマチックハイビーム

    本体価格
    388万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 P エディション ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・全周囲カメラ・クルーズコントロール・後席モニター・電動リアゲート

    本体価格
    375万円

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    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
    140万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    55万円

関東
812
288.3万円
関西
350
338.4万円
東海
334
324.9万円
北海道
293
303.8万円
九州
268
291.3万円
東北
234
328.4万円
北陸・甲信越
163
331.3万円
中国
76
375.9万円
四国
54
307.3万円
地域別台数
関東
9
197.4万円
関西
6
133.9万円
東海
4
177万円
北海道
0
---
九州
2
97.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
222.3万円
中国
1
560万円
四国
0
---

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デリカD:5とTTロードスターのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  TTロードスター
221.3万円494.5万円 新車時価格 605万円729万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
1998~2359 排気量(cc) 1984
145~170 最高出力(馬力) 230
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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