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S7スポーツバックとRS4を比較! - みんなの比較車種

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S7スポーツバックとRS4の中古車情報を比較する

アウディ  S7スポーツバック   アウディ  RS4
VS
209.9万円998万円
S7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
22 中古車掲載台数 3
  • アウディ S7スポーツバック 4.0 4WD サンルーフ BOSE  ACC サイドアシスト

    本体価格
    260.2万円

  • アウディ S7スポーツバック 2.9 4WD 

    本体価格
    888万円

  • アウディ S7スポーツバック 4.0 4WD AKRAPOVIC AWEインテーク 白革 OP205

    本体価格
    259万円

  • アウディ S7スポーツバック 2.9 4WD パノラマSR ラグジュアリ-PKG 新車保 MY23

    本体価格
    998万円

  • アウディ S7スポーツバック 4.0 4WD サンルーフ 黒革 BOSE 20inAW ナビ TV

    本体価格
    334.6万円

  • アウディ S7スポーツバック 2.9 4WD 

    本体価格
    930万円

  • アウディ S7スポーツバック 2.9 4WD 元デモカー 認定中古車

    本体価格
    995万円

  • アウディ S7スポーツバック 4.0 4WD ユーザー買取車 マイナー後 サンルーフ

    本体価格
    239万円

  • アウディ S7スポーツバック 4.0 4WD サンルーフ/純ナビTV/Bカメ/D記録簿/Sキー

    本体価格
    222万円

  • アウディ S7スポーツバック 4.0 4WD サンルーフ純正ナビTVパワートランク

    本体価格
    368万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

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    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    398万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

関東
7
545万円
関西
4
357.7万円
東海
5
325.5万円
北海道
2
458万円
九州
3
944.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
930万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

S7スポーツバックの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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S7スポーツバックとRS4のカタログ情報を比較する

アウディ  S7スポーツバック   アウディ  RS4
1374万円1507万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4980×1910×1405 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2893 排気量(cc) 4163
450 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

ミドルクラスのハイパフォーマンスモデル

圧倒的なパワーと、環境性能を両立するエンジンと「クワトロフルタイム4WDシステム」を搭載し、力強いパフォーマンス、優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたスポーツモデル。エクステリアは新しいアウディのデザイン言語を体現、スポーティかつエレガント、ハイテクで洗練されたキャラクターが表現された。インテリアでは、バルコナレザーを用いたSロゴ付きのスポーツシートやマット仕上げのアルミ製パネルなどが配され、スポーティな演出が施されている。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する2.9L V6ターボで、8速ATが組み合わされる。なお、このユニットには、マイルドハイブリッドも採用されている。合わせて先進運転支援システムや、インフォテイメントシステムも搭載される。(2020.9)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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