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Q3スポーツバックとRS4を比較! - みんなの比較車種

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Q3スポーツバックとRS4の中古車情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   アウディ  RS4
VS
298万円568万円
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中古車相場 459.9万円769.9万円
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239 中古車掲載台数 6
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車 S line パッケージ

    本体価格
    369万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン テクノロジー&プラスパッケージ認定中古車

    本体価格
    468万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンビニ&アシスタンス TV 認定中古車

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オナ メーカーナビ 黒革 Bang&Olufsen

    本体価格
    373.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI TVキット付 MMIナビ 走行230キロ

    本体価格
    479.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 元当社内使用車 黒レザーシート(前席電動)

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI テクノロジーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    364万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD セレクション

    本体価格
    450万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン プラスPコンビニ&アシスタンスP認定中古車

    本体価格
    428万円

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    本体価格
    560万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 6MT コンフォートPKG サンルーフ レカロ

    本体価格
    478万円

関東
100
435.4万円
関西
40
413.9万円
東海
46
438万円
北海道
5
504.6万円
九州
18
417.4万円
東北
9
472.5万円
北陸・甲信越
10
433.9万円
中国
8
416.4万円
四国
3
473.6万円
地域別台数
関東
4
529万円
関西
1
769.9万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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0
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Q3スポーツバックとRS4のカタログ情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   アウディ  RS4
452万円633万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1497~1968 排気量(cc) 4163
150 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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