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クロスロードとRS4を比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとRS4の中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   アウディ  RS4
VS
39万円231.4万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
203 中古車掲載台数 3
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 

    本体価格
    52.2万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション オリジナルカラー・全塗装済・OSGホイール

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HIDエディション 社外20インチアルミホイール メッキグリル

    本体価格
    95.7万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 禁煙 ETC ナビ Bカメラ AW 3列シート

    本体価格
    57.1万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 4WD 寒冷地仕様/社外ナビ/バックカメラ/ETC/HID

    本体価格
    152.2万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 7人乗 ランニングボード ナビ バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ FJクルーザー純ブルー全塗

    本体価格
    69万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 4WD 禁煙・4WD・スタッドレスタイヤ付・HID・ナ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ OEP仕様Ver.S コンプリートカー ワイド公認

    本体価格
    165万円

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    398万円

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    本体価格
    618万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

関東
73
117.1万円
関西
26
95.6万円
東海
31
103.1万円
北海道
9
102.7万円
九州
33
93.3万円
東北
8
84.3万円
北陸・甲信越
14
76.6万円
中国
7
76万円
四国
2
114.2万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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クロスロードの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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クロスロードとRS4のカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   アウディ  RS4
193.2万円291.9万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1799~1997 排気量(cc) 4163
140~150 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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