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グランドチェロキーとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   アウディ  RS4
VS
47.8万円1039.9万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
282 中古車掲載台数 8
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD ナビ地デジ夏冬タイヤリヤモニター禁煙車エアサス

    本体価格
    254.8万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 1年保証付/正規ディーラー車/サンルーフ/黒ハーフレザー/エアシート&ヒーター/ステアリングヒーター/フルセグ/前後ソナー/ETC/社外サイドステップ/Bluetooth&USB/20inchAW

    本体価格
    298万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 

    本体価格
    100万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド (エアサスペンション無し仕様) 4WD シートヒーター ステアリングヒーター アイドリングストップ 車線逸脱警報 Bカメラ Fカメラ ETC フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    277.9万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD 4WD・ワンオーナー・サンルーフ・ラグーナレザーパッケージ・ハーマンカードン音響システム・純正ナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・20インチAW・シートヒーター・エア―シート・

    本体価格
    356.6万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD サンルーフ LED レザー

    本体価格
    469万円

  • ジープ グランドチェロキー トレイルホーク 4WD 認定中古車/12ヶ月保証/ワンオーナー/顧客下取り/廃盤グレード/V6 3.6L/エアサス/純正ナビ/ETC/バックカメラ/Carplay

    本体価格
    309万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 純正ナビゲーション フルセグ Bluetooth接続 クルーズコントロール バックカメラ 純正18インチAW ルーフレール  認定中古車保証付

    本体価格
    238.7万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 新品マッドテレーンタイヤ テールランプブラックアウト マットブラック塗分 社外ナビ F&S&Rカメラ ETC クルーズコントロール ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    135万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 認定中古車 レザーシート シートヒーター シートベンチレーション LEDライト 全方位モニター アダプティブクルーズコントロール フルセグ

    本体価格
    734万円

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    応談

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    749.9万円

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    本体価格
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    650万円

関東
120
285.5万円
関西
27
285.1万円
東海
56
271.3万円
北海道
20
244.8万円
九州
17
408.3万円
東北
15
335.9万円
北陸・甲信越
10
393.4万円
中国
8
339.2万円
四国
9
321万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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グランドチェロキーとRS4のカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   アウディ  RS4
785万円1227万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1995 排気量(cc) 4163
272 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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