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SLKクラスとRS4を比較! - みんなの比較車種

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SLKクラスとRS4の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   アウディ  RS4
VS
29.9万円355.8万円
SLKクラスの相場表を見る
中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
136 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 エクスクルーシブ マジックスカイルーフRSP パナメリカーナ

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 電動オープン エアスカーフ スーチャー

    本体価格
    94.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー スポーツ 

    本体価格
    130万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK230 コンプレッサー 電動OP 赤/黒レザー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 エクスクルーシブ マジックスカイルーフ 純正ナビ 黒本革

    本体価格
    146万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 スポーツ 19インチアルミ/純正有り

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 ブルーエフィシェンシー ディーラー車 下取車 左ハンドル

    本体価格
    159.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 エクスクルーシブ レーダセーフティーpkg.AMG18AW.黒革S

    本体価格
    237万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 黒革シート禁煙12セグH

    本体価格
    355.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 ETC/Bカメラ/AMGホイール/オープン確認済

    本体価格
    50万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    560万円

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    478万円

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    618万円

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    本体価格
    769.9万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 車検整備付 クラッチ フライホイール交換

    本体価格
    459.9万円

関東
64
136.2万円
関西
16
138.4万円
東海
23
143.3万円
北海道
2
55.8万円
九州
13
159.3万円
東北
4
94.7万円
北陸・甲信越
6
154.1万円
中国
5
170.6万円
四国
3
115.9万円
地域別台数
関東
4
529万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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SLKクラスの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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SLKクラスとRS4のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   アウディ  RS4
493万円808万円 新車時価格 990万円1079万円
オープン ボディタイプ セダン
4145×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1795~3497 排気量(cc) 4163
184~306 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
11.8~13.2km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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