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Q3とRS4を比較! - みんなの比較車種

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Q3とRS4の中古車情報を比較する

アウディ  Q3   アウディ  RS4
VS
68.3万円620万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 324.9万円789.8万円
RS4の相場表を見る
329 中古車掲載台数 8
  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト シートヒーター (フロント)

    本体価格
    319万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 試乗車/TV/黒レザー/スマホ接続/クワトロ

    本体価格
    468万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビアシスP/プラスP/スマホIF/黒革/認中

    本体価格
    477.9万円

  • アウディ Q3 35 TDI quattro advanced ナビ 全周囲カメラ シートヒータ 純正AW

    本体価格
    459万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD 純正ナビ フルセグTV Bカメラ HIDライト

    本体価格
    137.2万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト コンビニアシスタンス スマホ 認定中古車

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ 1オナ 禁煙車 LEDPkg MMIナビBカメTV LED

    本体価格
    153.4万円

  • アウディ Q3 35 TFSI 元デモカーアシスタンスP 認定中古車

    本体価格
    330万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 19インチアルミホイール シートヒーター

    本体価格
    250万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    560万円

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    324.9万円

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    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 6MT コンフォートPKG サンルーフ レカロ

    本体価格
    455万円

関東
132
328.2万円
関西
56
328万円
東海
42
351.9万円
北海道
35
204.1万円
九州
16
291.4万円
東北
9
256.3万円
北陸・甲信越
22
243.5万円
中国
14
292.6万円
四国
3
227.6万円
地域別台数
関東
6
530.6万円
関西
1
759.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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Q3とRS4のカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   アウディ  RS4
438万円582万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1497~1968 排気量(cc) 4163
150~193 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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