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Q3とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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Q3とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
70万円551万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
220 中古車掲載台数 163
  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ラグジュアリーPKG 認定中古車

    本体価格
    355万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト フロント電動シート

    本体価格
    377万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト テクノロジーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    372万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 禁煙新品天張り張替ナビ地デジ新品20AW

    本体価格
    99.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト LEDライト/全周囲/

    本体価格
    367.7万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    129.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 電動シート ハーフ革 Bカメラ ETC付

    本体価格
    146万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 48Vマイルドハイブリッド 認定中古車

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD テクノロジー&ベーシックPKG 認定中古車

    本体価格
    429万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    188.7万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD カスタマイズ済stiマフラーエアロパーツ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD メモリーナビ RAYS18AW HKSマフラー HID

    本体価格
    65.9万円

関東
97
299.6万円
関西
23
318.2万円
東海
25
314.7万円
北海道
21
166万円
九州
11
263万円
東北
10
204.8万円
北陸・甲信越
21
286.6万円
中国
8
243.4万円
四国
4
350.7万円
地域別台数
関東
59
158.9万円
関西
28
166.4万円
東海
31
168.4万円
北海道
17
202.2万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
20
195.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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Q3の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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Q3とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   スバル  インプレッサハッチバックSTI
438万円572万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1497~1968 排気量(cc) 1994~2457
150 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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