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エクストレイルとRS4を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとRS4の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   アウディ  RS4
VS
15.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
4025 中古車掲載台数 6
  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT エクストリーマーX ディーゼルターボ 4WD 社外アルミ ハイパールーフレール

    本体価格
    98万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 SDナビ/シートヒーター前席/シート撥水加工

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi レザーエディション Vセレクション 2列車 4WD ニスモエアロ/サス アラウンドV ナビ

    本体価格
    289万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 禁煙4WD全方位LEDオートライトETC

    本体価格
    103.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 Xtt 4WD ルーフレール

    本体価格
    37万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 AUTECH アドバンスド パッケージ e-4ORCE 4WD 純12.3ナビプロパイ黒革AVMシートヒーター

    本体価格
    448.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD ACCイージーアップ1.5 レイズ20

    本体価格
    応談

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正後席モニタ 純正10型ナビ 全方位 禁煙

    本体価格
    231.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 1年保証付/全周囲カメラ/プロパイロット

    本体価格
    179万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 8型ナビ・Bカメラ・ETC・走行5.1万km

    本体価格
    121.9万円

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    応談

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    本体価格
    478万円

関東
1011
181.6万円
関西
477
209.4万円
東海
540
199.3万円
北海道
385
163.2万円
九州
576
202.8万円
東北
438
160.7万円
北陸・甲信越
338
166.1万円
中国
164
176.5万円
四国
96
157.6万円
地域別台数
関東
4
529万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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RS4の中古車を探す

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エクストレイルとRS4のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   アウディ  RS4
319.9万円533.3万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1497 排気量(cc) 4163
144 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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