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マークXとRS4を比較! - みんなの比較車種

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マークXとRS4の中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   アウディ  RS4
VS
11.5万円800万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 361万円618万円
RS4の相場表を見る
1111 中古車掲載台数 3
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 黒レザー Bluetooth 車高調 20AW エアロ

    本体価格
    124.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 寒冷地仕様 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    91.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ スマートエディション 純正ナビ Bluetooth Bカメラ 19インチAW

    本体価格
    43.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド HDDナビDTV電動シートドラレコETC禁煙

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ナビバックカメラ 社外20インチアルミ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 禁煙車 純正SDナビ クリアランスソナー

    本体価格
    70万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド G's仕様/WORK19AW/車高調/ナビ/TV/BT音楽

    本体価格
    95.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD ワンオーナー セーフティセンス ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS LED・CD・LED・バックモニター

    本体価格
    155万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 

    本体価格
    68万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

関東
290
108.5万円
関西
289
128.4万円
東海
123
124.9万円
北海道
72
94.4万円
九州
114
91.1万円
東北
47
116.2万円
北陸・甲信越
72
129.1万円
中国
59
103.5万円
四国
45
116.5万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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RS4の中古車を探す

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マークXとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   アウディ  RS4
238万円561.6万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2499~3456 排気量(cc) 4163
203~360 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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